文献类型：期刊文章

作　　者：李平[1,2] 杨挺[3] 刘汉龙[1,2] 王义[3] 陈育民[1,2]

机构地区：[1]河海大学岩土力学与堤坝工程教育部重点实验室,江苏南京210098 [2]河海大学岩土工程科学研究所,江苏南京210098 [3]南京市市政设计研究院有限责任公司,江苏南京210008

出　　处：《解放军理工大学学报（自然科学版）》

基　　金：国家杰出青年科学基金资助项目(50825901);江苏省青蓝工程创新团队资助项目(2016B01011)

年　　份：2011

卷　　号：12

期　　号：5

起止页码：480-485

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2008、CSA、CSA-PROQEUST、EI(收录号：20114614514738)、IC、INSPEC、JST、PROQUEST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：为了研究下卧隧道的隆起变形规律及其影响因素,结合南京火车站站前广场龙蟠路隧道西段上跨地铁1号线双线盾构隧道的基坑支护工程,开展了坑内满堂加固、人工抽条和桩板支护等盾构隧道抗隆起措施设计。采用三维有限差分程序FLAC3D对基坑支护及其开挖的全过程进行了数值模拟,并通过与现场实测数据的对比分析,研究了地铁隧道的变形规律及其影响因素。分析结果表明,数值模拟可以实现施工全过程的动态开挖;在小位移变形的情况下,地铁隧道变形和土层位移基本一致;基坑软土开挖采取旋喷桩满堂加固与桩板支护相结合的加固措施可以有效控制地铁隧道的隆起位移。

关 键 词：基坑工程 地铁隧道 数值分析  隆起位移  支护设计

分 类 号：U231]