文献类型：期刊文章

作　　者：张蕾[1,2,3] 陈雯[1] 宋正娜[4]

机构地区：[1]中国科学院南京地理与湖泊研究所,南京210008 [2]中国科学院研究生院,北京100049 [3]江苏教育学院地理系,南京210013 [4]南京信息工程大学,南京210044

出　　处：《地理科学进展》

基　　金：中国科学院知识创新工程重要方向项目(KZCZ2-YW-339)

年　　份：2011

卷　　号：30

期　　号：10

起止页码：1255-1262

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2008、CSCD、CSCD2011_2012、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：针对空港经济区相关研究一直依附于临空经济发展研究的现状,在分析空港经济区与临空经济区相互关系的基础上,明确了空港经济区概念,提出空港经济区范围界定方法:①紧邻机场区域的建成区形成与否是判别空港经济区是否形成的依据之一;②参照国内外成熟空港建设经验,对5 km半径范围和15分钟时间覆盖区域分别进行圈层划分,进而计算各圈层内部各类临空指向产业比重,由此确定空港经济区所在圈层;③根据企业空间布局,对基础圈层进行一定变形,并结合实证地区实际情况,对比分析同心圆圈层分析与时间半径分析结果,以确定空港经济区最终范围。对长三角枢纽机场的实证研究表明,上海虹桥国际机场已经形成以机场为中心,外延2km的空港经济区,可达性分析表明,这一范围大致为空港交通走廊沿线6分钟车程内的高可达性地区。而南京禄口国际机场和无锡硕放国际机场由于周边区域产业的临空指向性较弱,尚未形成空港经济区。

关 键 词：空港经济区 范围界定  长三角 上海虹桥机场  南京禄口机场 无锡硕放机场  

分 类 号：F562]