文献类型：期刊文章

作　　者：王绍明[1] 朱骏[1] 邓康耀[1] 崔毅[1] 刘毅[2] 荣伟华[2] 张国征[3]

机构地区：[1]上海交通大学动力机械及工程教育部重点试验室,上海200030 [2]淄博柴油机总公司,淄博255077 [3]中国北方发动机研究所,大同037036

出　　处：《内燃机工程》

基　　金：柴油机高增压技术国防科技重点实验室基金项目(9140C3307080802);国防预研项目(4010103010403)

年　　份：2011

卷　　号：32

期　　号：5

起止页码：49-53

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2008、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20114614514806)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为了解决某船用8缸机高低负荷兼顾的问题,提出了1种全新的可变几何排气管增压系统,它通过安装在排气管上的可控阀门来实现增压方式的转换。利用GT-POWER对可变几何排气管增压系统进行了计算研究,根据油耗最优原则找出其阀门开和阀门关之间的切换点在50%负荷;又分别对四脉冲增压系统、PC系统、MPC系统和MIXPC系统进行了计算研究。计算结果表明:在25%、50%、75%、100%负荷,可变几何排气管增压系统的油耗均小于四脉冲增压系统、MPC增压系统和MIXPC增压系统的油耗,扫气系数均大于四脉冲增压系统、MPC增压系统和MIXPC增压系统的扫气系数。

关 键 词：内燃机 船用柴油机 可变几何排气管  涡轮增压 油耗 扫气系数  

分 类 号：TK423.5]