文献类型：期刊文章

作　　者：朱正国[1] 李兵兵[2] 李文江[1] 朱永全[1]

机构地区：[1]石家庄铁道大学土木工程学院,河北石家庄050043 [2]河北省电力勘测设计研究院,河北石家庄050031

出　　处：《中国铁道科学》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(50908153);铁道部科技研究开发计划项目(2008G024-B)

年　　份：2011

卷　　号：32

期　　号：5

起止页码：78-82

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2008、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20114314458129)、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：新建铁路隧道下穿既有铁路施工时引起地表沉降,这时对既有铁路运营安全的影响主要受控于轨道的前后高低差。采用ANSYS二维有限元方法,对新建铁路隧道下穿既有铁路工程建立数学模型,模拟计算不同最大等效应力、地质条件、隧道埋深、隧道结构形式等96种工况下的地表沉降量。并利用Peck公式回归分析得到96种工况下的沉降槽宽度系数。对模拟结果和回归结果进行数据分析,推导出沉降槽宽度系数与隧道埋深的关系式,以及地表最大沉降量与地层弹性模量、最大等效应力、隧道埋深的关系式。在此基础上,根据地表沉降曲线的正态分布规律、沉降槽宽度系数的数学意义和轨道的前后高低差管理值,推导得到新建铁路隧道下穿各等级既有铁路时的地表沉降控制标准。

关 键 词：铁路隧道 下穿施工  地表沉降 控制标准  等效应力  

分 类 号：U452.21]