文献类型：期刊文章

作　　者：王立川[1,2] 周东伟[2] 吴剑[3] 阳军生[1]

机构地区：[1]中南大学土木工程学院,湖南长沙410075 [2]成都铁路局,四川成都610082 [3]中铁西南科学研究院有限公司,四川成都611731

出　　处：《中国铁道科学》

基　　金：科学技术部科研院所技术开发研究专项资金资助项目(2010-Y068-KJ007-SD)

年　　份：2011

卷　　号：32

期　　号：5

起止页码：56-63

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2008、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20114314458126)、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：铁路隧道复合衬砌脱空和支护厚度不足占隧道缺陷、病害的比例极高。以200km.h-1客货共线双线隧道为例,采用ANSYS有限元分析软件,按"共同变形"受力模型计算分析脱空对结构承载能力的影响。初支脱空时,在不同级别围岩变形压力的作用下,初支拱顶部位向内侧压弯呈增大趋势,这是初支向内压裂(碎)乃至坍塌的主要原因之一;衬砌脱空时,导致衬砌拱顶部位向外侧或向其对应的空洞边缘外侧压弯呈增大趋势,造成衬砌向外压裂甚至可能引起脱空水平投影范围外沿侧纵向开裂。严重的脱空可能导致隧道结构在施工阶段或运营阶段发生压溃、侵限、放射状开裂和坍塌,而且初支脱空的危害性比衬砌脱空更大。通过分析脱空的形态和成因,结合工程实践经验,从施工和施工管理角度提出了脱空防治的具体措施和建议。

关 键 词：铁路隧道 复合衬砌 脱空 成因  危害  防治  

分 类 号：U457.2]