文献类型：期刊文章

作　　者：胡卸文[1,2] 宋大各[1] 王帅雁[1] 李扬[3] 孙敏辉[4] 钟生军[1] 胡恒洋[5]

机构地区：[1]西南交通大学地球科学与环境工程学院,四川成都610031 [2]西南交通大学抗震工程技术四川省重点实验室,四川成都610031 [3]北京中交建设工程招标有限公司,北京100101 [4]四川省蜀通岩土工程公司,四川成都610041 [5]西南交通大学(峨眉校区)土木工程系,四川峨眉山614202

出　　处：《岩石力学与工程学报》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(40972175);NSFC-云南联合基金重点项目(U1033601);中央高校基本科研业务费专项资金(SWJTU11ZT14)

年　　份：2011

卷　　号：30

期　　号：9

起止页码：1738-1746

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2008、CAS、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20114514493873)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：京沪高速铁路沿线地面沉降除受软土本身性质影响外,主要受沿线地区长期过量开采地下水的影响。结合DInSAR与地面精密水准测量结果,选取京沪高速铁路天津段西青区杨柳青镇沉降异常区(火电厂深部抽水井所致)为研究区域,通过分析抽水井所在部位地质结构和水文地质条件,建立水文地质概念模型,采用Visual Modflow软件对研究区地下水位变化进行数值模拟。在此基础上,结合该地区地面沉降量与地下水位变化间的相互关系,计算出不同开采量、开采时间下的地面沉降量,得出京沪高速铁路穿过部位的沉降量预测,为高铁安全运营采取处理对策提供依据。

关 键 词：工程地质 高速铁路 地下水位 地面沉降 数值模拟  

分 类 号：P642]