文献类型：期刊文章

作　　者：庞启秀[1,2] 辛海霞[3]

机构地区：[1]天津大学建筑工程学院,天津300072 [2]交通运输部天津水运工程科学研究所工程泥沙交通行业重点实验室,天津300456 [3]中交天津港航勘察设计研究院有限公司,天津300456

出　　处：《水动力学研究与进展（A辑）》

基　　金：中央级公益性科研院所基本科研业务费专项资金(TKS100104);江苏省交通科学研究计划项目(20100714-30HDKY007-1);天津市滨海新区"十大战役"重大科技支撑项目(2010-BK140001)

年　　份：2011

卷　　号：26

期　　号：4

起止页码：413-421

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2008、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、IC、JST、PROQUEST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：水体含沙量是计算淤泥质航道泥沙淤积强度的一个重要参数。依据三场大风浪期间的含沙量、潮流速、流向、波高和波向等实测资料,分析了含沙量与动力条件随时间的变化过程。结果表明大风浪过程中的含沙量垂线分布与正常天气下的有着本质区别,采用挟沙力公式计算的挟沙力均值可以用来代表风浪期间的平均含沙量,但难以反映含沙量的实际变化过程。含沙量除受波高、流速影响外,还在很大程度上受流向与波浪传播方向的夹角的影响,以及床面泥沙特性的影响。床面泥沙特性在风浪过程中不断变化造成了仅考虑动力条件的挟沙力与实际含沙量的较大差别。

关 键 词：含沙量 挟沙力 大风天观测  波流夹角  泥沙特征 淤泥值海岸  

分 类 号：TV148.6]