文献类型：期刊文章

作　　者：隋菱歌[1,2] 刘忠长[1] 韩永强[1] 郑广勇[1,3]

机构地区：[1]吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室,长春130025 [2]长春金融高等专科学校计算机系,长春130028 [3]中国第一汽车集团公司技术中心,长春130011

出　　处：《燃烧科学与技术》

基　　金：国家重点基础研究发展计划(973计划)资助项目(2007CB210003);国家自然科学基金资助项目(50976046);吉林省教育厅"十一五"科学技术研究项目(吉教科合字[2010]第259号)

年　　份：2011

卷　　号：17

期　　号：4

起止页码：301-307

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2008、CAS、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20113714322664)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：建立了带EGR回路的增压柴油机瞬态仿真平台并验证了准确性.为了缩短EGR阶跃工况的响应时间,进行了EGR阀开度阶跃时间、开阀特性、目标EGR率等影响因素的不同控制策略的对比.结果表明,缩短EGR阀开度阶跃时间,采用"上抛型"开阀控制策略,可改善EGR流量等参数的瞬态响应特性,但会造成转矩波动增加.为减少转矩波动,提出了"综合型"EGR开阀特性控制策略,明确了不同目标EGR率的"改进综合型"控制策略函数,其EGR响应时间与"线性型"相比缩短了25%～40%,转矩波动与"上抛型"相比降低了10%～18%.

关 键 词：废气再循环 阶跃工况  瞬态响应特性  控制策略 瞬态仿真平台  增压柴油机

分 类 号：TK421]