文献类型：期刊文章

作　　者：万智[1,2] 郭爱国[3] 谈云志[4] 刘宝琛[1] 吴亚中[5]

机构地区：[1]中南大学土木建筑学院,长沙410075 [2]湖南省交通科学研究院,长沙410015 [3]中国科学院武汉岩土力学研究所,武汉430071 [4]三峡大学三峡库区地质灾害教育部重点实验室,湖北宜昌443002 [5]湖南省交通运输厅,长沙410011

出　　处：《岩土力学》

基　　金：湖南省交通科技进步与创新计划(No.200544No.200910);交通部西部交通建设科技项目(No.200631878530);国家自然科学基金项目(No.51009084)

年　　份：2011

卷　　号：32

期　　号：8

起止页码：2281-2286

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2008、CAS、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20113514286226)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、WOS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：湖南的湘西南地区气候潮湿多雨,由于特殊的气候及地质条件,广泛分布着由碳酸岩风化形成的高液限红黏土。红黏土天然含水率高,又由于其本身固有的大孔隙比和结构性强的特点,要达到规范要求的压实度较为困难。结合该地区公路建设,开展了红黏土填料含水率、松铺厚度、碾压机械等多种工况组合下的现场碾压试验研究,其目的在于探求适合红黏土填料的碾压工艺,提出兼顾土体碾压效果和路堤填筑质量的压实控制建议。研究表明,压路机选用凸块振动碾、填土松铺层厚度控制在25～30 cm、土体含水率控制在大于最优击实含水率2%～5%范围时,现场碾压效果较好,压实土体也将具有较为稳定的工程性质。

关 键 词：红黏土 路堤 现场试验  凸块振动碾  填筑技术

分 类 号：TU446]