文献类型：期刊文章

作　　者：刘维宁[1] 丁德云[1,2] 李克飞[1] 张厚贵[1]

机构地区：[1]北京交通大学,北京100044 [2]北京城建设计研究总院有限责任公司,北京100037

出　　处：《土木工程学报》

基　　金：国家自然科学基金项目(50538010;50848046);中央高校基本科研业务费专项资金(2009JBM074);北京交通大学优秀博士生创新基金(141067522)

年　　份：2011

卷　　号：44

期　　号：8

起止页码：118-125

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2008、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20113614310478)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：利用北京交通大学轨道减振与振动控制试验室开展钢弹簧浮置板轨道低频特征测试,研究钢弹簧浮置板轨道弹簧刚度和支承间距等参数变化对低频振动的影响,并比较钢弹簧浮置板轨道和普通轨道的低频减振效果。试验结果表明:①弹簧总刚度越大(支承间距不变且弹簧刚度越大,或弹簧刚度不变且支承间距越小),浮置板轨道基频越大,轨道板到基底竖向加速度级传递损失越小,轨道板到隧道内的竖向传递函数值越大;②钢弹簧浮置板轨道基频越小,在其工作频段,减振效果越好;但在基频附近,振动放大现象越明显。相对于普通轨道,钢弹簧浮置板轨道明显降低了10Hz以上频段的振动响应,最大减振量为25dB;同时基频处的振动放大量为25dB;③对于轨道板到隧道内的竖向传递函数,普通轨道的值比钢弹簧浮置板轨道的值大,前者在0.012～0.028之间,后者在0～0.01范围内。

关 键 词：钢弹簧浮置板轨道 低频特征  试验研究  加速度级损失  插入损失  传递函数

分 类 号：U213.2]