文献类型：期刊文章

作　　者：徐向阳 朱才朝 张晓蓉 汪文霖 陈虎毅

XU Xiang-yang,ZHU Cai-chao,ZHANG Xiao-rong,WANG Wen-lin,CHEN Hu-yi（1.State Key Laboratory of Mechanical Transmission,Chongqing University,Chongqing 400044,China;2.Chongqing University of Science and Technology,Chongqing 401331,China; 3.Hangzhou Advance Gearbox Group Co.,Ltd,Hangzhou 311203,China ）

机构地区：重庆大学机械传动国家重点实验室,重庆400030 重庆大学机械传动国家重点实验室,重庆400030 重庆科技学院机械与动力工程学院 杭州前进齿轮箱集团有限公司,杭州311203 杭州前进齿轮箱集团有限公司,杭州311203

出　　处：《振动与冲击》

年　　份：2011

卷　　号：30

期　　号：7

起止页码：266-270

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2008、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD（2011-2012）、EI、JST、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：由于大功率船用齿轮箱的特殊使用工况,其性能要求远远高于其他齿轮箱。对某大功率船用齿轮箱结构和传动原理进行分析,根据试验模态分析的基本原理和方法,利用最小二乘法对频响函数进行优化,并利用单模态识别法对大功率船用齿轮箱进行模态参数识别,得出系统的前20阶固有频率和阻尼,结果表明该船用齿轮箱系统的转频、啮合频率远离固有频率,系统不存在共振现象。但考虑齿轮箱实际工作的复杂性,在系统转速变化达到临界转速时存在较为剧烈的共振现象。试验结果可为进一步系统研究动态特性提供分析依据。

关 键 词：船用齿轮箱 试验模态 固有特性  模态分析

分 类 号：TH123]