文献类型：期刊文章

作　　者：于大洋[1] 宋曙光[1] 张波[1] 韩学山[1]

机构地区：[1]山东大学电气工程学院,山东省济南市250061

出　　处：《电力系统自动化》

基　　金：山东省自然科学基金资助项目(ZR2010EQ005)

年　　份：2011

卷　　号：35

期　　号：14

起止页码：24-29

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2008、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20113414253877)、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：增加风电消纳能力是电网的一项长期任务,而未来电动汽车充电与风电之间潜在的协同性为智能电网平台上多资源的协调互补利用提供了一种可能。文中研究了电动汽车充电的负荷特性以及不同充电方式对电网的影响。在此基础上,建立了多时间尺度的电动汽车—风电协同调度数学模型。以华北电网和西北电网的规划和实测数据为基础,分析了调度电动汽车充电以平滑电网等效负荷波动、消纳夜间过剩风电的可行性。

关 键 词：电动汽车 风力发电 协同调度

分 类 号：TM614]