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我国高速铁路的低碳比较优势研究
文献类型：期刊文章
机构地区：[1]铁道部党校
年 份：2011
期 号：7
起止页码：17-19
语 种：中文
收录情况：BDHX、BDHX2008、CSSCI、CSSCI2010_2011、NSSD、RCCSE、RWSKHX、核心刊
摘 要：高速机车虽然比普速电力机车直接能耗更高一些,但我国高铁建设有间接的节地效应、货运增量替代效应和客运增量替代效应,尽管无砟轨道比有砟轨道需要多耗费水泥及钢筋,但综合效应是高速铁路比普速铁路更节能减排。本文以武广高铁为例,初步得出每公里高铁比普铁每年减排二氧化碳2190.55吨。高速铁路进一步节能减排在于技术措施、管理途径、结构性方法和金融激励制度安排四方面的改进。
关 键 词：高速铁路 能耗 碳排放 间接效应
分 类 号：F532] F205
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