文献类型：期刊文章

作　　者：高广运[1] 何俊锋[1] 李宁[1] 杨成斌[2]

机构地区：[1]同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室,上海200092 [2]合肥工业大学建筑设计研究院,合肥230009

出　　处：《岩土力学》

基　　金：国家自然科学基金项目(No.50538010;No.50678128;No.50878155);上海市重点学科建设项目资助(No.B308)

年　　份：2011

卷　　号：32

期　　号：7

起止页码：2191-2198

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2008、CAS、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20113114207751)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、WOS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：利用推导出的频域内饱和土的以土骨架位移u和孔隙水压力p表示的u-p格式的2.5维有限元方程,分析列车低速和高速运行条件下不同隔振措施的隔振效果,包括空沟、填充沟(混凝土墙)和混凝土板(波阻板)。其中轨道被简化为饱和地基上的Euler梁,通过沿轨道方向的波数变换将三维空间问题降为平面应变问题,对求解的结果进行Fourier反变换,获得三维时域-空间域内的解。研究表明:弹性地基和饱和地基上设置空沟和填充沟隔振效果相差不大,而设置波阻板隔振效果存在较大差异。列车低速运行时,空沟基本无隔振效果,填充沟在一定范围内有隔振效果,波阻板隔振效果最好;列车高速运行时,空沟在较大沟宽和较深沟深条件下才能达到较好隔振效果,填充沟和波阻板只需较小尺寸就能达到理想的隔振效果。

关 键 词：饱和土 列车移动荷载  2.5维有限元  地面振动隔振  波阻板

分 类 号：TU435]