文献类型：期刊文章

作　　者：关宏信[1,2,3] 张起森[1] 刘敬[1]

机构地区：[1]长沙理工大学交通运输工程学院,湖南长沙410004 [2]长沙理工大学公路工程教育部重点实验室,湖南长沙410004 [3]长沙理工大学道路结构与材料交通行业重点实验室,湖南长沙410004

出　　处：《交通运输工程学报》

基　　金：国家自然科学基金项目(51038002);国家西部交通建设科技项目(2009318000070)

年　　份：2011

卷　　号：11

期　　号：3

起止页码：16-21

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2008、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD_E2011_2012、EI(收录号：20112914164927)、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：分析了现行规范中车辙试验方法与路面实际存在的区别,提出在检验重载车辙时降低加载速度,补充开展沥青面层的全厚式车辙试验,在全厚式试件中形成温度梯度的车辙试验改进方法。改进了车辙试验机,提出不同加载速度下车辙试验时长确定方法和动稳定度计算方法,利用改进车辙试验机开展了沥青混合料重载低速车辙试验、均匀温度场与温度梯度下全厚式试件的车辙试验,并基于车辙试验改进方法提出了沥青混合料抗车辙性能评价方法。试验结果表明：加载速度降低2/3将使沥青混合料动稳定度下降50%~70%,全厚式试件动稳定度比表面层沥青混合料动稳定度低20%~50%,这样可充分解释上坡沥青路面产生的车辙现象,车辙试验改进方法可行。

关 键 词：道路工程 沥青混合料 车辙试验改进方法  温度梯度 全厚式试件  

分 类 号：U416.217]