文献类型：期刊文章

作　　者：何胜学[1] 李秋曼[1]

机构地区：[1]上海理工大学交通系统工程研究所,上海200093

出　　处：《计算机应用研究》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(70672110);上海市(第三期)重点学科资助项目(S30504);上海市优秀青年教师基金资助项目(slg08018);上海市教委科技创新项目(10YS105);上海理工大学博士启动基金资助项目(1D-00-307005)

年　　份：2011

卷　　号：28

期　　号：7

起止页码：2595-2598

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2008、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、IC、INSPEC、JST、RCCSE、UPD、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：依据局部近视的用户均衡原则建立了有边约束的网络交通流分配模型。新模型将一般的边约束和放松了的节点流量守恒条件分别转换为两个变分不等式,并将这些变分不等式与一般的基于路段交通流分配模型相结合简化了问题的约束集和求解。利用一般边约束概念,定义了广义的路段和路径行程费用。提出了"优先出牌"与"在途调整弹性"两个择路行为假设,并利用两种假设解释了现实网络中路径流量唯一的原因。依据出行者的择路行为设计了模型的求解算法。数值算例验证了模型及算法的有效性。研究表明,设计的算法可避免迭代求解起讫点对间最短路径,同时体现不同出行者择路行为的灵活性;从拥挤收费和路段排队延误的角度对有边约束的流量分配模型的计算结果进行了有效解释。

关 键 词：交通工程 交通流分配 网络均衡 边约束  有效路径  拥挤收费

分 类 号：TP391]