文献类型：期刊文章

作　　者：生延超[1,2] 欧阳峣[2]

机构地区：[1]湖南商学院旅游管理学院,湖南长沙410205 [2]湖南商学院区域战略研究所,湖南长沙410205

出　　处：《中国科技论坛》

基　　金：国家社科基金资助项目"要素禀赋;技术能力与后发技术赶超的理论与实证研究"(09CJL032)

年　　份：2011

期　　号：6

起止页码：42-47

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2008、CSSCI、CSSCI2010_2011、JST、NSSD、RCCSE、RWSKHX、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：入世以来,我国的汽车产业得到迅速成长。但是我国的汽车产业到底是简单的规模扩张复制还是全要素生产率的提升受到质疑。本文基于非参数Malquist指数方法将全要素生产率(TFP)变动分解为技术进步和技术效率变化两个部分,运用该方法测算了中国汽车工业入世以来整体生产率的变动趋势,并进一步探讨了汽车工业各子行业全要素生产率的增长特征。结果显示:入世以来,中国汽车工业的TFP是由技术进步和技术效率两个因素共同推动的,但技术效率的影响相对有限,而技术进步的推动作用日益明显。同时,子行业中差异明显,汽车业和汽车摩托车配件的全要素生产率较高,且都是由技术进步推动;车用发动机业的全要素生产率相对较低,且逐年下降趋势明显;改装汽车业的技术含量不高,更多的是依赖于规模效应的发挥;摩托车业的产业地位导致其TFP、技术进步和规模效率都呈下降趋势。

关 键 词：汽车工业 Malquist指数  技术进步 技术效率

分 类 号：F270[工商管理类]