文献类型：期刊文章

作　　者：马宁[1,2] 申国哲[2] 张宗华[3] 孙宏图[2] 胡平[1,2]

机构地区：[1]大连理工大学工业装备结构分析国家重点实验室,大连116024 [2]大连理工大学汽车工程学院,大连116024 [3]上海卫星工程研究所,上海200240

出　　处：《机械工程学报》

基　　金：国家高技术研究发展计划(863计划;2009AA04Z101);国家自然科学基金重点(10932003);国家重点基础研究发展计划(973计划;2010CB-832700)资助项目

年　　份：2011

卷　　号：47

期　　号：8

起止页码：60-65

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2008、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20112114002152)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：对热成形零部件的材料性能进行拉伸测试及金相试验研究,板料经过热成形后零部件的屈服强度超过1 000 MPa,抗拉强度达到1 600 MPa。对热成形门内加强梁进行3点弯曲试验并同时进行耐冲击数值模拟,说明热成形零部件具有优异的承载能力及耐碰撞冲击性能,适用于车身耐冲击构件的选材。提出高强度钢板热成形零部件用于车身设计的'功能设计'方法。设计热冲压零部件用于车身设计的三种方案,并进行整车的侧面碰撞数值仿真结果比较,阐明高强度钢板热成形构件对于提高整车耐冲击性能的作用机理:热成形零部件用于车身设计时应进行整体骨架布局,形成驾驶员及乘客的超高强度保护仓;避免简单应用单个高强度热成形零部件,防止冲击时侵入车体。总结热成形零部件用于车身的'功能设计'方法。

关 键 词：热成形 3点弯曲  冲击  数值模拟 功能设计  

分 类 号：TH122]