文献类型：期刊文章

作　　者：刘敬平[1,2] 付建勤[1,2] 冯康[1,2] 赵智超[1,2] 王树青[1,2]

机构地区：[1]湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室,湖南长沙410082 [2]湖南大学先进动力总成技术研究中心,湖南长沙410082

出　　处：《湖南大学学报（自然科学版）》

基　　金：国家重点基础研究发展计划(973计划)资助项目(2011CB707201);湖南省研究生科研创新基金资助项目(CX2010B125);国家高技术研究发展计划(863计划)资助项目(2008AA11A116;2008AA11A135)

年　　份：2011

卷　　号：38

期　　号：5

起止页码：48-53

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2008、CAS、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20112414058351)、JST、MR、RCCSE、RSC、SCOPUS、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：基于发动机一维性能仿真计算和试验相结合的方法,对某型轿车用柴油机的废气涡轮增压系统能量流分布规律进行了研究.通过研究发动机排气能量在涡轮机-压气机-中冷器中的传递过程,得出了涡轮机回收排气能量的潜力和增压系统的能量流特性.结果表明:增压系统能量流分布和排气能量回收效率主要取决于发动机和增压器的运行工况;外特性下,在增压器低效率区和高效率区涡轮机分别回收约6%和13%的排气能量;其中,增压器大约只利用了2%的排气能量用于提高进气压力能.研究结果为发动机节能和采用复合涡轮增压回收排气能量提供了理论依据.

关 键 词：发动机 废气涡轮增压 能量流 余热回收 GT-POWER

分 类 号：TK402]