文献类型：期刊文章

作　　者：陈杰平[1] 冯武堂[2] 郭万山[2] 乔印虎[1] 陈皓云[1]

机构地区：[1]安徽科技学院工学院,凤阳233100 [2]奇瑞汽车股份有限公司,芜湖241009

出　　处：《农业机械学报》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(50575064);安徽省"十一五"科技攻关计划资助项目(07010202055);安徽省教育厅自然科研资助项目(KJ2007B127);安徽科技学院重点建设学科资助项目(AKXK20102-5)

年　　份：2011

卷　　号：42

期　　号：5

起止页码：7-13

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2008、CAB、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20112514082279)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：在建立整车磁流变减振器（MRD）半主动悬架模型基础上,利用八板块方法设计了整车的变论域控制策略。基于重构的标准B级和C级路面激励信号,分别在10、20和30 m/s 3个车速下进行了整车在直线和转向行驶工况下的仿真研究。在完成试验车辆改装基础上,进行了大量台架和道路工况下的试验。仿真和试验结果显示,所设计的半主动悬架和控制策略可以有效地提高车辆行驶的平顺性,磁流变半主动悬架与被动悬架相比振动强度可降低9%~22%,结果表明所建立的模型和控制策略是可行的。

关 键 词：汽车  磁流变减振器 半主动悬架 变论域模糊控制 仿真  试验  

分 类 号：U463.335.1] O361.3]