文献类型：期刊文章

作　　者：曾飞[1,2] 陈光雄[1] 周仲荣[1]

机构地区：[1]西南交通大学摩擦学研究所,成都610031 [2]中国工程物理研究院总体工程研究所,绵阳621000

出　　处：《机械工程学报》

基　　金：国家自然科学基金(50821063);国家重点基础研究发展计划(973计划;2007CB714700)资助项目

年　　份：2011

卷　　号：47

期　　号：5

起止页码：121-125

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2008、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20111713936216)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：铁道机车车辆在运行过程中,轮对过盈配合面边缘由于微动产生微动损伤。微动幅值是影响轮对过盈配合面微动运动特性的重要因素之一,由于难以用仪器进行测量,利用通用有限元软件ANSYS对RD2轮对过盈配合面在210 kN轴重载荷作用下的微动情况进行了模拟分析。以轮对受轴重载荷静止于轨道上的弯曲变形情况来表征其运行过程中某一时刻的弯曲变形情况,通过计算,获得轮对过盈配合面内、外侧区域的轮座与轮毂某接触节点副的相对滑动规律和应力分布。结果表明,在轮对转动过程中,轮座与轮毂配合面内、外侧接触区内的节点副相对运动模式为变方向、变应力的复合微动。在210 kN轴重载荷作用下,轮对过盈配合面间所计算节点副的最大轴向相对位移为32μm,最大切向相对位移为2.6μm。

关 键 词：铁路轮对  过盈配合 复合微动 有限元

分 类 号：TH117]