文献类型：期刊文章

作　　者：高婧[1] 葛继平[2] 林铁良[3]

机构地区：[1]厦门大学土木工程系,厦门361005 [2]上海应用技术学院,上海200235 [3]厦门市公路桥隧道维护中心,厦门361008

出　　处：《振动与冲击》

基　　金：国家自然科学基金项目资助(50508032);上海市优青专项科研基金(YYY09007)

年　　份：2011

卷　　号：30

期　　号：4

起止页码：211-216

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2008、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20112214022875)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为了比较节段拼装桥墩与整体现浇桥墩之间抗震性能的差异,以是否存在预应力钢筋、不同施工方法、预应力筋的位置和粘结状态、是否存在耗能钢筋等为试验参数,设计了一个包含五种不同构造类型混凝土桥墩的试验方案。采用拟静力试验方法比较分析了这五种不同构造类型混凝土桥墩的破坏形态、易损部位、荷载位移滞回曲线、节段拼装桥墩接缝的开展、拟静力残余位移、曲率分布、耗能能力、粘滞阻尼比等,得到了三种节段拼装桥墩、整体现浇钢筋混凝土桥墩和预应力混凝土桥墩之间拟静力行为的异同。试验结果表明:节段拼装桥墩在循环荷载作用下发生接缝的交替开闭,曲率变化集中在接缝附近,没有发生整体现浇混凝土桥墩通常出现的塑性铰现象。耗能钢筋的存在可以延缓接缝的张开,增加构件的极限弯矩和耗能能力,从而有利于增加抗震能力;采用无粘结预应力钢筋和有粘结预应力钢筋连接的节段拼装桥墩的拟静力残余位移比较小,而采用耗能钢筋的节段拼装桥墩的拟静力残余位移较大,基本上与整体现浇桥墩的拟静力残余位移相近。

关 键 词：节段拼装 干接缝 拟静力试验研究 耗能钢筋  抗震性能

分 类 号：P315.5] U442.5]