文献类型：期刊文章

作　　者：张军辉[1]

机构地区：[1]长沙理工大学公路工程教育部重点实验室,长沙410004

出　　处：《岩土力学》

基　　金：交通部西部交通科技项目(No.2009318000062)交通部西部交通科技项目应用基础研究项目(No.2009-319-825-090);长沙理工大学公路工程省部共建教育部重点实验室开放基金资助项目(No.kfj090105);湖南省教育厅项目(No.08C100)

年　　份：2011

卷　　号：32

期　　号：4

起止页码：1216-1222

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2008、CAS、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20112114001740)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、WOS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：交通量的迅速增长使越来越多早期建成的高速公路需要拓宽改建,而如何根据老路的地基处理方法合理选择新路基下软基的处理方法成为主要技术难题之一。以实体工程为依托,采用有限元方法分析了新老路软基采用不同处理方法对加宽工程道路变形的影响。结果表明,新路基采用塑料排水板对施工期老路扰动很大,而采用复合地基可有效降低工后沉降和施工期老路变形。同时,地基内水平位移分布为采用应力隔离墙降低新路荷载对老路的影响提供了理论依据,隔离墙深度可根据水平位移集中区的埋深确定。此外,当新路采用复合地基时,施工期老路沉降变形受老路固结状况的影响较小。

关 键 词：软基处理 加宽  差异沉降 水平位移  数值分析  

分 类 号：U445.6]