文献类型：期刊文章

作　　者：王祺[1] 李力[1] 胡坚明[1] 邹斌[1]

机构地区：[1]清华大学自动化系,系统工程研究所,北京100084

出　　处：《清华大学学报（自然科学版）》

基　　金：国家自然科学基金青年项目(50708055);国家“九七三”重点基础研究发展计划项目(2006CB705506);国家“八六三”高技术发展项目(2007AAIIZ222)

年　　份：2011

卷　　号：51

期　　号：3

起止页码：309-312

语　　种：中文

收录情况：AJ、AMR、BDHX、BDHX2008、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI、IC、INSPEC、JST、MR、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：在传统的交通流理论中,通常用确定性函数来描述交通流的速度-密度关系。但实际上,交通流存在着相当大的随机性和波动性:在一定局部密度的情况下,往往存在多种短时局部速度。为了能更加真实地描述速度和间距之间的关系,对NGSIM数据进行了研究和统计,对不同车头间距情况下的交通流速度分布建模。结果表明:当交通流密度较小时,速度分布大致服从对数正态函数;而当交通流密度较大时,交通处于阻塞状态,速度分布则更接近于负指数函数。

关 键 词：交通流 速度分布  车头间距 对数正态分布 负指数分布  

分 类 号：U491.112[物流管理与工程类]