文献类型：期刊文章

作　　者：郝瀚[1,2] 王贺武[1,2] 欧阳明高[1,2] 程飞[1]

机构地区：[1]清华大学汽车安全与节能国家重点实验室,北京100084 [2]清华大学中国车用能源研究中心,北京100084

出　　处：《中国科学：技术科学》

基　　金：国家高技术研究发展计划("863"计划)(批准号:2008AA11A157)资助项目

年　　份：2011

卷　　号：41

期　　号：3

起止页码：301-305

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2008、CSCD、CSCD2011_2012、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：汽车存活规律是反映新车群体随着车龄增加其存活比例逐渐下降的规律,涉及到汽车平均寿命、报废集中程度等重要问题,是对我国未来汽车报废量和保有量进行预测的关键变量.本研究采用双参数Weibull分布作为汽车存活比例函数,对我国私人乘用车等九类汽车的存活规律进行了建模和回归,得到了各类汽车存活比例随车龄变化的曲线.结果表明,我国私人乘用车、政府企业用车、非营运客车、重型货车、中型货车、轻型货车的平均报废车龄分别为14.5,13.1,11.5,12.8,10.1和8年,报废集中程度较为接近.出租车、公交汽车和非公交营运客车的平均报废车龄分别为5,9和5.5年,其报废方式为集中报废.我国的强制报废标准主要依靠关于行驶里程的相关规定来约束汽车的报废.

关 键 词：汽车报废 存活规律  平均报废年限  报废集中度  

分 类 号：F426.471]