文献类型：期刊文章

作　　者：吴勇华[1,2] 谢新宇[1] 叶军[2] 吴健[2] 刘开富[3]

机构地区：[1]浙江大学软弱土与环境土工教育部重点实验室,浙江杭州310058 [2]汉嘉设计集团,浙江杭州310005 [3]浙江理工大学建筑工程学院,浙江杭州310018

出　　处：《岩土工程学报》

基　　金：浙江省建设科研项目(07013)

年　　份：2011

卷　　号：33

期　　号：3

起止页码：441-447

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2008、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20111513905025)、JST、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：基于某跨越地铁高层建筑的设计实践,利用ABAQUS建立剪力墙与桩筏基础和地基共同作用的三维有限元数值模型,研究了跨越地铁隧道的桩筏基础受力和变形性状,并分析了上部结构刚度、逐层施工、地铁隧道跨度、跨越地铁隧道方式等因素对其影响。结果表明,上部为剪力墙结构的高层建筑,考虑上部结构刚度作用可显著减小筏板的差异沉降和弯矩。当上部结构刚度达到一定程度后,其对筏板差异沉降和弯矩的调节能力减弱,表现出上部结构刚度贡献的有限性。随着地铁隧道跨度的增加,筏板最大沉降、差异沉降和弯矩都增大。桩筏基础以筏板对角线与地铁隧道中心线重合的方式跨越地铁隧道对筏板的内力和变形影响最小。桩顶反力数值计算结果与实测数据较为吻合。

关 键 词：桩筏基础 剪力墙结构 地铁隧道跨度  跨越方式  三维数值模拟

分 类 号：TU473.1]