文献类型：期刊文章

作　　者：王殿海[1,2] 杨希锐[1,3] 宋现敏[1]

机构地区：[1]吉林大学交通学院,长春130022 [2]浙江大学建筑工程学院,杭州310058 [3]中国人民解放军汽车管理学院车辆管理系,安徽蚌埠233011

出　　处：《吉林大学学报（工学版）》

基　　金：'863'国家高技术研究发展计划项目(2007AA11Z209)

年　　份：2011

卷　　号：41

期　　号：1

起止页码：29-34

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2008、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD_E2011_2012、EI(收录号：20110813693153)、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：对干线协调控制经典数值算法进行了深入分析,指出了经典数值算法的不足之处。提出了经过修正的绿波带宽度计算方法、交叉口信号相位差计算方法以及实际交叉口与理想交叉口的匹配方法。分析表明,利用改进后的数值算法能实现各实际交叉口与理想交叉口的最佳匹配,计算得出的绿波带宽度和各交叉口信号相位差也更加准确。

关 键 词：交通运输系统工程 交通信号控制 数值算法  绿波带宽度  信号相位差  

分 类 号：U491.2[物流管理与工程类]