文献类型：期刊文章

作　　者：赵晖[1,2] 杨军[3] 刘常平[2] 王珂[4]

机构地区：[1]北京大学政府管理学院,北京100871 [2]北京交通发展研究中心,北京100055 [3]北京智诚先达交通科技有限公司,北京100053 [4]北京交通大学,北京100044

出　　处：《地理科学进展》

基　　金：2008年北京市财政交通经济领域专项课题

年　　份：2011

卷　　号：30

期　　号：2

起止页码：198-204

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2008、CSCD、CSCD2011_2012、JST、RCCSE、RDFYBKZL(收录号：455324)、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：基于问卷调查获取的万份调查数据,构建了以通勤时间/距离为基础数据的职住分离度量模型,即基于频数分布法的通勤时间/距离和基于不同时段/区段范围内居民分布结构的"职住分离强度指数"。根据上述判别模型与计算结果,发现:①各样本区居民通勤时间普遍增加,城市外围区轨道交通沿线居民通勤时间多数集中在40分钟以上,自购居民的通勤时间明显高于租住居民。②与非地铁沿线居民相比,轨道沿线居民的职住距离较高,以居住为主的大型外围区居民的通勤距离明显偏大。③郊区居民职住分离强度相对较大,通勤时间及其变化在远郊区、中心城区以及不同的样本区之间具有较为复杂的差异。④基于差异,简要分析了样本特殊性形成与发展的机理,并简要透析出与房地产价格、轨道交通、以及城市功能区之间的关系。

关 键 词：职住分离  轨道交通 空间组织  北京  

分 类 号：C922] F572.88