文献类型：期刊文章

作　　者：许有俊[1,2] 陶连金[1] 李文博[1] 范俊毅[1] 王文沛[1]

机构地区：[1]北京工业大学城市与工程安全减灾省部共建教育部重点实验室,北京100124 [2]内蒙古科技大学建筑与土木工程学院,内蒙古包头014010

出　　处：《北京工业大学学报》

基　　金：'十一五'国家科技支撑计划项目资助(2006BAJ27B05);北京工业大学第8届研究生科技基金资助项目(ykj-2010-4716)

年　　份：2010

卷　　号：36

期　　号：12

起止页码：1618-1623

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2008、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20110313592028)、IC、INSPEC、JST、MR、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：以某地铁双圆盾构隧道下穿高速铁路路基工程为依托,根据天津软土地层条件,采用FLAC3D数值模拟软件,考虑CFG桩复合地基等效、列车荷载、盾构隧道施工壁后同步注浆效果、注浆压力、掌子面土舱压力、施工错距、地下水的影响等因素,模拟了盾构穿越路基的全过程,对路基顶面横向沉降槽形态进行分析研究.研究表明:路基顶面最大沉降量为6.88 mm,最大沉降坡度为0.29‰;沉降槽较平坦,形态为单峰,先行隧道施工引起的路基顶面沉降值大于后行隧道引起的路基顶面沉降值.

关 键 词：地铁 盾构隧道 下穿  高速铁路 路基沉降 预测  

分 类 号：U455.4]