文献类型：期刊文章

作　　者：孙永正[1] 李献菁[1] 邓俊[1] 胡宗杰[1] 李理光[1] 孙文凯[2] 杨安志[2]

机构地区：[1]同济大学汽车学院,上海201804 [2]浙江吉利汽车研究院,临海317000

出　　处：《汽车工程》

基　　金：囯家863项目(2006AA11A130);上海市重点学科建设项目(B303);吉利-同济汽车研究院基金资助

年　　份：2010

卷　　号：32

期　　号：12

起止页码：1015-1020

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2008、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20110313601163)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：以某插电式串联混合动力轿车为例,在整车性能指标和系统结构确定的基础上,对电驱动系统、储能系统和辅助动力单元进行选型和优化匹配,确定了发动机的最优工作点。对所建的整车仿真模型,分别采用国家标准规定的UDC和NEDC循环工况、轻型车循环工况和等速行驶工况,进行整车动力性、经济性的仿真验证。结果表明,在3种工况下,所确定的动力系统方案都能很好地满足整车动力性和经济性的要求。

关 键 词：串联混合动力车  插电式  优化匹配  仿真

分 类 号：U469.7]