文献类型：期刊文章

作　　者：许宏[1] 员华[2] 王凌[1] 那文波[1] 徐文彬[3] 李运堂[1]

机构地区：[1]中国计量学院机电工程分院,杭州310018 [2]广州市地下铁道总公司,广州510380 [3]上海轨道交通维护保障中心,上海200070

出　　处：《机械工程学报》

基　　金：浙江省自然科学基金资助项目(Z106853;Y1100376;Y1080100)

年　　份：2010

卷　　号：46

期　　号：24

起止页码：88-95

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2008、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20110313600384)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：根据广州地铁车辆轮对的磨耗数据,分析轮对磨耗和镟修的特点。针对踏面直径和轮缘厚度两个形面参数,基于高斯过程建立轮对磨耗的数据模型。根据地铁车辆轮对镟修要求,提出一种轮对镟修的控制限策略。在轮对磨耗模型的基础上,给出该镟修策略的蒙特卡罗仿真模型。然后利用蒙特卡罗仿真方法,以轮对期望使用寿命和期望镟修次数为指标,对不同的轮对镟修策略进行分析,从而实现轮对镟修策略的优化。结果表明:轮对轮缘厚度较大或较小时,轮缘磨损均较严重,而踏面直径的磨损速率和轮缘厚度不具有相关性;当轮缘厚度减少到27～28.5 mm时,通过镟修将轮缘厚度恢复到30 mm,这样的镟修策略能较好地延长轮对期望使用寿命,达到约13.2～15.3年。

关 键 词：地铁车辆轮对  磨耗模型  镟修策略  高斯过程 优化  

分 类 号：U269]