文献类型：期刊文章

作　　者：陈利杰[1] 张晓平[2,3] 刘华斌[4,5] 韩庚友[2,3]

机构地区：[1]南昌铁路局(龙岩铁路有限责任公司龙厦铁路工程建设指挥部),南昌330002 [2]中国科学院地质与地球物理研究所,北京100029 [3]中国科学院工程地质力学重点实验室,北京100029 [4]江西农业大学园林学院,南昌330045 [5]九江学院土木城建学院,九江332005

出　　处：《工程地质学报》

年　　份：2010

卷　　号：18

期　　号：2

起止页码：281-288

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2008、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD_E2011_2012、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：浅埋软岩隧道施工沉降变形控制是浅埋地下工程面临的关键难题,其中最基础的内容是对开挖引起的沉降变形规律的掌握。通过对新建龙岩至厦门铁路石桥头隧道地表沉降变形观测分析,将地表沉降变形划分为三个主要阶段:初始沉降阶段、加速沉降阶段和减速沉降阶段;结合隧道拱顶沉降监测结果,得出浅埋软岩隧道地表沉降与拱顶沉降正相关的结论。隧道开挖对掌子面前后纵向地表沉降的主要影响范围分别为1.5D和3D(D为开挖跨度);横向地表沉降影响范围包括隧道中线两侧各4D的范围,地表建(构)筑物受到较大影响包括隧道中线两侧各2D的范围。针对地表和拱顶沉降过大,采取全断面超前预注浆方案进行处理,监测结果显示全断面超前预注浆能有效控制拱顶下沉和地表沉降量,收敛值减小则不显著,说明该方案达到了控制沉降变形的目的。

关 键 词：浅埋软岩隧道  地表沉降 拱顶沉降 监测  全断面超前预注浆  

分 类 号：P642]