文献类型：期刊文章

作　　者：杨光武[1] 徐宏光[2] 张强[1]

机构地区：[1]中铁大桥勘测设计院有限公司,湖北武汉430050 [2]安徽省交通规划设计研究院,安徽合肥230088

出　　处：《桥梁建设》

年　　份：2010

卷　　号：40

期　　号：5

起止页码：7-11

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2008、CSA、CSCD、CSCD_E2011_2012、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：马鞍山长江大桥主桥为2×1 080 m三塔两跨悬索桥。三塔悬索桥的结构行为与两塔悬索桥不同,为防止主缆在中塔鞍座内滑移,围绕减少中塔两侧主缆缆力不平衡差值措施,对中塔塔、梁固结体系、半漂浮体系和全漂浮体系进行静力、动力和抗风性能分析,确定采用各项性能均较优的塔、梁固结体系。同时,对桥塔刚度和结构形式进行分析和比选,确定中塔采用上塔柱为钢结构、下塔柱为混凝土结构的钢-混凝土叠合塔。钢塔柱与混凝土塔柱采用底座连接方式,连接采用110束3715.24的可更换钢绞线索进行锚固。为减小塔、梁固结处的固端弯矩,降低桥塔下横梁的扭转内力,经比选,中塔处梁高采用5.0 m;中塔下横梁梁高采用6.5 m。

关 键 词：马鞍山长江大桥 悬索桥 支承体系 桥塔 桥梁设计 方案  研究  

分 类 号：U448.25]