文献类型：期刊文章

作　　者：林宇震[1] 林阳[1] 张弛[1] 许全宏[1]

机构地区：[1]北京航空航天大学能源与动力工程学院航空发动机气动热力科技重点实验室,北京100191

出　　处：《航空动力学报》

年　　份：2010

卷　　号：25

期　　号：9

起止页码：1923-1930

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2008、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20104313323699)、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：参加燃烧的空气流量分配将大于60%的特点使常规燃烧室无法满足高温升和低污染燃烧室的基本要求.从燃烧的基本特性以及燃烧室的基本性能要求出发,重点分析了常规燃烧室中设计的燃烧空气分配的极限,讨论了高燃烧气量分配下燃烧室关键技术问题和软分级概念.通过比较现有燃烧室分级方式的特点,指出从稳定性角度出发RPP(rich premix prevaporized)中心分级是解决超高温升燃烧室的较佳方法,而LPP(lean premix prevaporized)中心分级是解决低污染燃烧室的较佳方法.

关 键 词：分级燃烧 燃油分级  气量分配  油气比 燃烧室

分 类 号：V231.2]