文献类型：期刊文章

作　　者：刘涛[1] 姜继海[2]

机构地区：[1]哈尔滨工业大学汽车工程学院,山东威海264209 [2]哈尔滨工业大学流体传动与控制研究所,哈尔滨150001

出　　处：《哈尔滨工业大学学报》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(50875054);车辆传动国家重点实验室资助项目(51457050105HT0112)

年　　份：2010

卷　　号：42

期　　号：9

起止页码：1449-1453

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2008、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20104613383312)、IC、INSPEC、JST、MR、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：为了使发动机工作在最佳效率区并可在车辆减速过程中回收制动能量,以提高车辆的燃油经济性,对并联式静液传动混合动力车辆(PHHV)主要部件的设计准则进行了研究,结合静液传动能量再生系统功率密度大的特点,分析了静液传动混合动力车辆在城市行驶工况下的制动特征,针对PHHV提出了一种新的再生制动控制策略.仿真和试验结果表明:所设计的驱动系统参数匹配较为合理,液压再生制动控制系统可以合理地分配液压再生制动转矩和传统摩擦制动转矩的比例关系,在确保制动安全性的前提下高效地回收制动动能.

关 键 词：汽车工程 混合动力车辆 再生制动 静液传动 试验  

分 类 号：TH137]