文献类型：期刊文章

作　　者：程兴新[1,2] 王选仓[1] 高志伟[1]

机构地区：[1]长安大学公路学院,陕西西安710064 [2]陕西省交通运输厅交通工程定额站,陕西西安710064

出　　处：《长安大学学报（自然科学版）》

基　　金：河北省交通科技项目(Y-060238)

年　　份：2010

卷　　号：30

期　　号：5

起止页码：31-34

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2008、CAS、CSA、CSCD、CSCD_E2011_2012、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：针对高速公路路基差异沉降引起的路面破坏问题,经过路面结构力学响应分析,建立差异沉降控制标准,对路基施工质量进行控制,防止路面开裂。通过对路面结构有限元模型施加初始位移边界条件,模拟差异沉降对路面结构的影响;对不同差异沉降作用下路面结构附加应力进行分析,综合考虑路面材料抗弯拉强度与结构层抗疲劳破坏性能,提出了基于路面破坏响应的差异沉降控制标准。结果表明:只考虑路面材料抗弯拉强度时,以变坡率0.23%作为沉降控制标准;考虑结构层抗疲劳破坏性能时,以变坡率0.58%作为差异控制标准,综合考虑二者共同影响时,以变坡率0.37%作为差异控制标准,相应的路基横向与纵向沉降控制值分别为4.5 cm和7.5 cm。

关 键 词：道路工程 差异沉降 控制标准  有限元法 路面结构 破坏响应  

分 类 号：U416.1]