文献类型：期刊文章

作　　者：宋向荣[1] 李建康[2] 席桂东[3]

机构地区：[1]江苏科技大学船海学院工程力学系,江苏镇江212003 [2]江苏大学理学院工程力学系,江苏镇江212013 [3]南京汽车集团有限公司汽车工程研究院,南京210028

出　　处：《工程力学》

基　　金：国家自然科学基金项目(10672068;50678074)

年　　份：2010

卷　　号：27

期　　号：9

起止页码：227-233

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2008、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20104113293234)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：汽车整车振动和噪声控制涉及到动力系统、传动系统、悬架系统等是个综合问题。某款样车在95km/h―120km/h车速时,车体出现异常振动并伴随共鸣噪声,该文同时采用固定采样和阶次跟踪采样进行道路测试,利用阶次跟踪技术、工作变形分析,结合偏频测试和频谱分析,找到整车异常振动的原因是由于车轮11Hz―15Hz的周期激励与车身和地板的某阶模态频率接近引起。提出合理改进措施,改进后车体异常振动情况大大改善。该试验方法对类似的异常振动问题提供了有利借鉴。

关 键 词：阶次跟踪 工作变形分析  异常振动  振源识别  频谱分析

分 类 号：U416.6] U467.1]