文献类型：期刊文章

作　　者：贡金鑫[1] 张勤[1] 王雪婷[1]

机构地区：[1]大连理工大学结构工程研究所,辽宁大连116024

出　　处：《公路交通科技》

基　　金：国家自然科学基金项目(重点项目90815027)

年　　份：2010

卷　　号：27

期　　号：10

起止页码：35-46

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2008、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、核心刊

摘　　要：结合汶川地震桥梁的破坏情况,在文献[1]的基础上,对我国、日本、美国、欧洲、新西兰等规范的抗震设计方法进行了分析。对于能力设计,我国规范、美国Caltrans规范采用的超强系数相同,欧洲规范采用的值较大且考虑了轴压比的影响。在延性要求、强度和变形验算方面,各规范的规定差别很大,考虑到过大的残余变形修复比较困难,日本规范规定了震后要求的最大残余变形。在钢筋构造方面,美国规范对纵向和横向钢筋最小配筋率的规定比较简单,我国、欧洲和新西兰规范的规定考虑了轴压比的影响,欧洲规范和新西兰规范还对纵向钢筋不被压屈提出了要求。在其他抗震措施方面,各规范的规定也有很大不同。

关 键 词：桥梁工程 抗震 比较  规范  

分 类 号：U442.55]