文献类型：期刊文章

作　　者：夏唐代[1,2] 王梅[1,2] 寿旋[1,2] 吴明[3,4,5]

机构地区：[1]浙江大学软弱土与环境土工教育部重点实验室,浙江杭州310058 [2]浙江大学岩土工程研究所,浙江杭州310058 [3]长安大学西部矿产资源与地质工程教育部重点实验室,陕西西安710054 [4]长安大学国土资源部岩土工程开放研究实验室,陕西西安710054 [5]长安大学地质工程与测绘学院,陕西西安710054

出　　处：《岩石力学与工程学报》

年　　份：2010

卷　　号：29

期　　号：9

起止页码：1929-1936

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2008、CAS、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20104213309592)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为了进一步明确筒桩桩承式加筋路堤的工作机制,在广州绕城高速公路九江—小塘段进行现场试验。试验结果证明,筒桩单桩竖向承载力大,均以刺入方式破坏,并且筒桩单桩复合地基承载力大,沉降小。筒桩桩承式加筋路堤荷载传递机制主要受"土拱效应"和"拉膜效应"控制,桩土应力比随路堤荷载以及桩顶与桩间土之间沉降差的变化而变化。路堤荷载下筒桩复合地基,总沉降小,桩帽上和桩间土上的土体存在沉降差,沉降差的发展可以反映土拱效应的发挥程度。另外,路堤荷载在地基土中产生的超孔隙水压力很小,且随深度迅速减小,地下6.0m处超孔压已接近0。路堤侧向变形小且随深度迅速减小,最大侧向变形发生在地下3.0～4.5m处。

关 键 词：桩基工程 筒桩 桩承式加筋路堤 现场试验  

分 类 号：TU473.1]