文献类型：期刊文章

作　　者：高秀峰[1] 刘卫华[2] 熊斌[3] 张洪[3] 李云[1] 冯诗愚[2]

机构地区：[1]西安交通大学能源与动力工程学院,西安710049 [2]南京航空航天大学航空宇航学院,南京210016 [3]成都飞机设计研究所燃油动力系统设计研究室,成都610041

出　　处：《西安交通大学学报》

基　　金：航空科学基金资助项目(50306017)

年　　份：2010

卷　　号：44

期　　号：9

起止页码：16-20

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2008、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20104213309469)、IC、INSPEC、JST、MR、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：采用微分计算方法,在考虑、不考虑燃油中溶解氧逸出这2种极限情况下,建立了燃油箱气相空间冲洗惰化的数学模型,并用实验数据验证了模型的正确性.以无氧逸出模型为基础,定义了物理意义明确的惰化率、气相体积换气次数和总体积换气次数3个参数,用于简捷描述惰化效果及所需要的冲洗气量.研究结果显示:在无氧逸出模型中,气相体积换气次数及惰化终了时气相空间的含氧量与载油量无关,而总体积换气次数随载油量的增加线性减少;在有氧逸出模型中,由于受从燃油中逸出氧气的影响,气相体积换气次数随载油量增加而急剧上升,而总体积换气次数仍与载油量成反比关系;当载油率相同时,有氧逸出模型的换气次数大于无氧逸出模型的换气次数.在进行实际冲洗惰化设计时,可在这2种模型的计算结果之间选择合适的值来估算富氮气体的流量.

关 键 词：燃油惰化  冲洗  换气次数 燃油箱 气体逸出  

分 类 号：V228] TQ021.4]