文献类型：期刊文章

作　　者：任文峰[1,2] 王星华[1] 韩晓飞[2]

机构地区：[1]中南大学土木建筑学院,湖南长沙410075 [2]路桥集团国际建设股份有限公司,北京100027

出　　处：《水利与建筑工程学报》

年　　份：2010

卷　　号：8

期　　号：4

起止页码：65-68

语　　种：中文

收录情况：RCCSE、普通刊

摘　　要：高速铁路无砟轨道的高平顺性对路基的工后沉降提出严格要求,在软土地基上修筑无砟轨道路基需要对地基进行有效加固。对原京沪高铁昆山路基试验段进行重新堆载预压,通过路基顶面及路基底面沉降观测,对浆喷桩、粉喷桩、塑料排水板真空预压及砂桩四种软基加固效果进行分析及工后沉降预测。得出路基本体的竖向变形较小,工后沉降主要有地基沉降引起;复合地基的加固效果要好于排水固结法;复合地基中加固效果优劣排序为砂桩、浆喷桩、粉喷桩;四种加固方法的工后沉降均满足铺设无砟轨道的要求等结论。为高速铁路路基设计及施工提供一定的借鉴作用。

关 键 词：京沪高铁 软土路基 堆载试验 工后沉降

分 类 号：U213.14]