文献类型：期刊文章

作　　者：ARASAN[1] V．T．[1] DHIVYA[1] G．[1]

机构地区：[1]印度理工学院马德拉斯分校土木工程系,印度钦奈600036

出　　处：《交通运输系统工程与信息》

年　　份：2010

卷　　号：10

期　　号：4

起止页码：50-61

语　　种：中文

收录情况：CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD_E2011_2012、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、普通刊

摘　　要：交通流密度是衡量道路服务水平的指标之一.当交通流中车辆长度和速度变化较大时,占有率则可以更好地反映交通流密度状况.占有率的测定能够考虑到车辆的长度和速度变化,但是其值受到测量区域长度的影响,并且在混合交通情况下测量值缺乏准确性.对于没有车道行驶规则的混合交通流,应当以整条路段为单位进行交通流分析.因此本文提出了"区域占有率"的概念,且利用仿真技术验证其有效性.对混合交通流条件下的占有率和区域占有率进行比较分析,区域占有率可以更合理地描述混合交通流的密度.同时,得出混合交通条件下的区域占有率和交通流速度关系,证明了混合交通流条件下区域占有率提出的合理性和准确性.

关 键 词：城市交通  密度测定 混合交通 占有率 交通流 仿真模型  交通量分析

分 类 号：U491.1[物流管理与工程类]