文献类型：期刊文章

作　　者：李群湛[1]

机构地区：[1]西南交通大学电气工程学院,四川成都610031

出　　处：《铁道学报》

基　　金：国家科技支撑计划(2007BAA12B05);铁道部科技研究开发计划(Z2006-047);铁道部科技研究开发计划(2007J035)

年　　份：2010

卷　　号：32

期　　号：4

起止页码：119-124

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2008、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20103613222555)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：在电力电子技术迅速发展与普及应用的背景下,本文借鉴德国模式,提出一种取电于公用电网而又相对独立的牵引供电系统。它能彻底解决电能质量问题,并完全取消电分相。结合现实,本文提出最小补偿容量的同相供电方案,建议研究三相接入电力系统的平衡接线变压器,一方面便于今后同相(无分相)改造,另一方面亦能与单相变电所实现同相供电。本文在对国内外现行AT供电模式的分析和借鉴的基础上,建议建立我国新的AT供电模式。

关 键 词：高速铁路 牵引供电系统 供电模式 同相供电

分 类 号：U223.6]