文献类型：期刊文章

作　　者：罗震[1,2] 翟婉明[1] 蔡成标[1] 王开云[1]

机构地区：[1]西南交通大学牵引动力国家重点实验室,四川成都610031 [2]中铁轨道系统集团有限公司道岔分公司,湖南株洲412005

出　　处：《铁道学报》

基　　金：国家重点基础研究发展计划(973计划)(2007CB714706);国家自然科学基金资助项目(50521503);教育部科学技术研究重点项目(107095)

年　　份：2010

卷　　号：32

期　　号：4

起止页码：70-73

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2008、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20103613222546)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：基于车辆-轨道耦合动力学理论;采用多刚体动力学理论建立车辆系统动力学方程;以梁-板-板有限元模型模拟板式轨道;通过轮轨关系将车辆系统和板式轨道系统联系在一起;建立车辆-板式轨道耦合动力学模型。采用德国高速低干扰谱作为轮轨激励进行板式轨道动力学仿真分析。车辆参数按200 km/h动车组选取;轨道参数参照遂渝线板式轨道结构选取;计算多种车辆运行速度下板式轨道的动力响应;并与遂渝线无砟轨道综合试验段动力学测试结果对比。仿真计算结果与试验数据吻合较好,表明该模型正确可靠,可用于研究车辆荷载作用下板式轨道的动力学问题。

关 键 词：无砟轨道 车辆 板式轨道  动力响应 有限元法

分 类 号：U213.242] U213.212