文献类型：期刊文章

作　　者：蒋应军[1] 李明杰[1,2] 张俊杰[3] 王顺[3]

机构地区：[1]长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室,陕西西安710064 [2]河南省公路管理局,河南郑州450052 [3]河北廊沧高速公路廊坊建设管理处,河北廊坊065000

出　　处：《长安大学学报（自然科学版）》

基　　金：交通运输部行业联合科技攻关项目(2008353313010;2008353333200);教育部新世纪优秀人才支持计划项目(NCET-08-0749);陕西省交通科技项目(09-49T)

年　　份：2010

卷　　号：30

期　　号：4

起止页码：1-7

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2008、CAS、CSA、CSCD、CSCD_E2011_2012、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为了揭示水泥稳定碎石强度形成机理及影响因素,分别采用静压成型方法和振动试验方法成型试件,通过室内试验,研究试件成型方式、水泥剂量、级配类型和密实度对水泥稳定碎石强度的影响规律。结果表明:成型方法对试件结构尤其是矿料级配及矿料排列影响很大,振动法成型试件28 d后强度接近于静压法的2.54倍;水泥剂量(质量分数)对初始强度影响效果不明显,水泥剂量小于5%时,对水泥稳定碎石极限强度影响显著,水泥剂量超过5%时,水泥剂量增加1%时极限强度提高不超过10%;骨架密实型水泥稳定碎石比悬浮密实型初始强度约增大19%,后期强度约增大10%;试件密度提高1%,水泥稳定碎石强度至少提高11%;龄期28 d前水泥稳定碎石强度增长较为显著,龄期达到28 d时,水泥稳定碎石强度可达到极限强度的75%以上。

关 键 词：道路工程 水泥稳定碎石 强度特性 静压法 振动法

分 类 号：U416.216] TU502.6]