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发动机配气机构提前损坏的主要原因与维修注意事项
文献类型：期刊文章
机构地区：[1]72726部队
年 份：2010
期 号：8
起止页码：42-42
语 种：中文
收录情况：普通刊
摘 要：提前损坏的主要原因维修数据应用不当维修中不能科学地选择维修数据，是造成机件早期损坏的重要原因。如气门与气门座接触面宽度，规定进气门为1～2．2毫米、排气门为1．5-2．5毫米。但在维修中，部分人员往往认为宽一点比窄一点好，习惯选用上限或接近上限值，因而刚修好的气门工作面宽度就已接近使用极限了。再如进气门脚间隙，一般汽车规定为0．2-0．25毫米，但在维护调整中也误认为间隙大一点比小一点好，因此超上限使用。实际上，间隙过大，不但降低了发动机功率，而且还会出现敲击声，使机件早期损坏。
关 键 词：维修数据 发动机功率 早期损坏 原因 配气机构 接触面宽度 气门座 上限值
分 类 号：U469.2]
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