文献类型：期刊文章

作　　者：胡元鑫[1] 刘新荣[1] 李晓红[2] 张丽娟[3] 王道良[1]

机构地区：[1]重庆大学土木工程学院,重庆400045 [2]重庆大学西南资源开发及环境灾害控制工程教育部重点试验室,重庆400044 [3]合肥铁路勘察设计院有限责任公司,安徽合肥230011

出　　处：《岩土工程学报》

基　　金：国家自然科学基金创新群体基金项目(50621403);教育部"新世纪优秀人才支持计划"(NCET-05-0763)

年　　份：2010

卷　　号：32

期　　号：7

起止页码：1135-1141

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2008、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20103213137909)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：风险的概念已贯穿于整个社会,具有典型的时空差异性。山岭隧道工程是一高风险工程,主要原因在于其涉及的不确定性因素较多,表现为地质环境复杂、基础信息不充分、施工技术复杂等方面。风险管理和控制是削减山岭隧道工程风险的有效手段,可于工程建设各阶段实施。其中施工阶段的残余风险可利用监控量测进行管理和控制。以浙江黄衢南高速公路璜田隧道为例,根据不良事件发生可能性和潜在破坏程度建立了以该隧道风险管理矩阵、基于监控量测数据的风险日报表及预警系统为主体的风险管理框架。经璜田隧道出口端右线YK17+660断面拱顶沉降数据和现场调查验证,所建立的风险管理框架能有效地控制该隧道的建设阶段风险,可为类似工程的风险管理和控制提供思路。并认为山岭隧道工程风险接受准则的建立应基于隧道围岩变形容许极限及其响应时间。

关 键 词：山岭隧道工程  不确定性因素  高风险 风险管理 监控量测

分 类 号：TU94]