文献类型：期刊文章

作　　者：刘金龙[1] 张勇[2] 陈陆望[3] 王吉利[4]

机构地区：[1]合肥学院建筑工程系,合肥230022 [2]浙江工业大学建筑工程学院,杭州310032 [3]合肥工业大学资源与环境工程学院,合肥230009 [4]中国科学院武汉岩土力学研究所,武汉430071

出　　处：《岩土力学》

基　　金：安徽省高等学校省级自然科学研究项目(No.KJ2008B259);住房和城乡建设部研究开发项目(No.2009-K4-24)联合资助

年　　份：2010

卷　　号：31

期　　号：7

起止页码：2159-2163

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2008、CAS、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20103113111151)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、WOS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：基于非线性有限元方法,对路基拓宽工程的基本特性进行探讨。对比分析表明:拓宽部分竖向沉降与侧向位移的数值明显大于旧路基的相应值,且侧向位移在新旧路基结合处取得最大值,这必然导致新旧路基结合处容易出现拉应力区,从而形成常见的纵向裂缝。对于指定的拓宽宽度来说,在路基两侧进行拓宽比仅在某一单侧拓宽更容易减小新旧路基的沉降差,工程实际中应尽量在旧路基两侧同时进行拓宽。路面竖向沉降的峰值随着土体变形模量的增大而减小,随着土体重度的增大而增大。路基的稳定性随着土体黏聚力或内摩擦角的增大而增大,随着填土重度及车辆等效均布荷载的增大而减小。工程实际中应尽量选用重度小、变形模量大且强度高的土体作为路基拓宽部分的填料。

关 键 词：路基拓宽 竖向沉降  侧向位移 稳定性

分 类 号：TU452]