文献类型：期刊文章

作　　者：范让林[1] 汪建忠[2] 吕振华[3]

机构地区：[1]北京科技大学车辆工程系,北京100083 [2]绵阳新晨动力机械有限公司技术中心,四川绵阳621000 [3]清华大学汽车工程系,北京100084

出　　处：《内燃机学报》

基　　金：清华大学汽车安全与节能国家重点实验室开放基金资助项目(KF09152);教育部高等学校博士学科点专项科研基金资助项目(20090006120002)

年　　份：2010

卷　　号：28

期　　号：3

起止页码：269-274

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2008、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：往复活塞式发动机是汽车的主要振源,设计一套隔振良好的悬置系统以及性能合理的悬置元件是获得整车良好振动噪声特性的主要任务。首先,从黏弹性悬置的动特性及其隔振性能出发,结合发动机不平衡激励以及路面不平度激励在频率和幅值上的特点,论述了悬置的理想频变、幅变特性,以及基于传递率曲线单一不动点的隔振性能优化方法。其次,基于工程流体力学的相关理论,建立了集总参数与液力机构的结构几何相关联的惯性通道式液阻悬置的非线性集总参数模型及其等效力学模型,进而基于传递率曲线上的双不动点探讨了隔振性能优化的方法。

关 键 词：发动机 动力总成 悬置 隔振 优化  汽车

分 类 号：TK407]