文献类型：期刊文章

作　　者：谢美全[1] 毛保华[1] 何天健[2] 陈振起[3] 柏赟[1]

机构地区：[1]北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室,北京100044 [2]香港理工大学电机工程系 [3]扬州市城市规划编制研究中心,江苏扬州225002

出　　处：《交通运输系统工程与信息》

基　　金：国家自然科学基金重点项目(60634010);国家自然科学基金面上项目(70971010);北京市教委产学研联合博士生培养基地建设项目(BJ2009-04)

年　　份：2010

卷　　号：10

期　　号：3

起止页码：50-57

语　　种：中文

收录情况：CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD_E2011_2012、EI(收录号：20103213144504)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、普通刊

摘　　要：作为客运专线运输组织的关键技术之一,动车组的运用与运行图的编制以及车站作业计划的制定有着密不可分的联系.为了解决基于枢纽站的多交路动车组周转问题,本文提出了部分环形运转的概念,并据此分析了多交路动车组周转问题的特点.在建立动车组周转模型时,以动车组在车站的停留时间总和最小为优化目标,以动车组的开行条件、动车组之间的接续条件与唯一性条件以及基于时间容忍值σ的顺向接续优先条件为基本约束,设计了基于σ的紧凑接续算法,并以某小型路网为例对模型和算法的可行性进行了验证.案例研究表明,多交路的动车组周转模型和算法能很好地解决枢纽站多个方向运行的列车运行线之间的相互接续,且能在很大程度上降低列车进出车站对车站咽喉区的影响.

关 键 词：铁路运输 动车组 周转计划  部分环形运转  多交路  

分 类 号：U491[物流管理与工程类]